九大国际海运公司总利润率达到11.4%

九大国际海运公司总利润率达到11.4%

根据Alphaliner的报告,班轮运营商2025年第一季度的营业利润率达到了2010年以来的最高水平,不包括新冠病毒引发的繁荣时期。

由于红海改道造成的运力短缺,导致运费较2025年第四季度平均上涨27%,集装箱行业的平均营业利润率大幅回升。

九家最大的运营商的总利润率达到11.4%,与2025年第四季度的负3.8%(该行业五年来首次出现负利润率)相比,这是一个显著的转变。

撇开新冠肺炎不谈,利润率是2010年以来最高的,当时各国政府急于治愈2008年全球金融危机的影响,启动了刺激计划。

受中国市场大幅上涨的推动,2025年第一季度运营商的平均费率较上一季度上涨了14%至48%。

在利润率方面,HMM表现最好,营业利润率为18.1%。

这家韩国旗舰航运公司的运价涨幅最高,季度环比上涨48%,达到平均每TEU 1350美元。

该公司75%的船队运营远东航线。

马士基航运(Maersk Line)连续第二个季度排名垫底,是唯一一家利润率为负的大型航运公司。

这家丹麦航运公司的营业亏损为1.61亿美元,利润率为- 2%。

尽管马士基航运每TEU的平均运费收入增长了23%,但其货运量较2025年第四季度下降了6%。

ONE和ZIM Line的货运收入也有所增长,分别比2025年第四季度增长19%和32%。

然而,他们相对较高的租船吨位比例侵蚀了他们的收益,分别导致利润率为6%和11%。

Alphaliner表示:与今年年初相比,航运公司现在对2025年的前景更加乐观。

马士基提高了息税前利润指引的底线,而赫伯罗特和ZIM首次排除了全年亏损的可能性,相反,他们有望在短期内实现除疫情外业内最好的回报。

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