国际海运运价会重演疫情期间的创纪录水平吗

国际海运运价会重演疫情期间的创纪录水平吗

分析师认为,由于港口拥堵和需求激增,加之红海改道,集装箱运价可能会重演疫情期间的创纪录水平。

Vespucci Maritime首席执行官兼合伙人Lars Jensen在本周的TOC Europe上发表讲话时解释说,为了避免胡塞武装的袭击,从红海航行经好望角的航线已经耗尽了市场上所有可用的运力,实际上没有多余的运力。

詹森说:我们不可能同时处理任何其他危机。

在过去一个半月里发生的基本上是大规模的拥堵问题。

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詹森说,一些船只在主要港口等待了一周,地中海西部出现了大规模拥堵,我们正面临疫情期间出现的情况,在最糟糕的情况下,港口拥堵使运力减少了14%。

最重要的是,我们现在有巨大的需求热潮,正在向本已缺乏产能的供应链推动更多的产量。

这可能只是一个非常非常早的旺季。

如果是这样的话,一旦我们进入7月初,需求热潮应该会减弱,我们将得到一点喘息,或者至少是利率上限。

如果这不仅仅是一个早期的高峰季节,而是我们看到的更强劲的需求,那么利率水平很可能会上升,并试图推动我们在大流行期间看到的创纪录水平;这完全有可能。

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当被问及这种情况发生的可能性有多大时,詹森说他无法给出一个百分比。

其他分析师Sea-Intelligence也描绘了类似的情景,他们认为,如果考虑到好望角周围额外的航行距离,犯罪率可能会突破流行病的水平。

至于利率到底能涨到多高,他们说没有人真正知道答案。

对于利率能涨到多高?是指大流行期间出现的最高水平。

然而,这并不能解释大流行期间没有出现的环非洲航行距离的增加,海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲说。

墨菲说,如果运费随着改道导致的额外航行海里数的增加而增加,我们就到了对托运人来说可怕的情况。

如果每海里支付的费率达到大流行期间的水平,我们将看到从上海到鹿特丹的每离岸价格为18,900美元,从上海到热那亚的每离岸价格为21,600美元,从鹿特丹到上海回程的每离岸价格为2,200美元。

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6月13日,德鲁里世界集装箱指数(WCI)周环比仅上涨2%,至每集装箱4801美元,较近期两位数的周环比涨幅有所放缓,这给托运人带来了些许安慰。

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