国际海运集装箱最低利用率计算方式

国际海运集装箱最低利用率计算方式

国际海运集装箱最低利用率计算方式是怎样的?接下来,将为您详细解答,希望对大家有所帮助。

1、什么是最低利用率。

一般说来,班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数,而不对集装箱自身的重量或体积进行收费,但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求,即最低利用率。

2、最低利用率的主要目的。

规定集装箱最低利用率的主要目的是,如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求,则仍按该最低利用率时相应的计费吨计算运费,以确保承运人的利益。

在确定集装箱的最低利用率时,通常要包括货板的重量或体积。

最低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。

当然,在有些班轮公会的费率表中,集装箱的最低利用率通常仅与箱子的尺寸有关,而不考虑集装箱的类型。

3、最低利用率计收运费的形式。

目前,按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种：最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。

最低装载吨可以是重量吨或体积吨,也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。

以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同,但在有些情况下也可以是相同的。

而当以集装箱装载能力的一定比例确定最低装载吨时,该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的,当然也有不一样的。

最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额,其中后者又被称为最低包箱运费。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率：。

①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额;。

②最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。

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