国际海运费起飞会给空运带来影响吗

国际海运费起飞会给空运带来影响吗

由于红海绕行导致船期延误,在欧洲航线,一部分时效性更为急切的海运需求向空运转移,后者价格也水涨船高。

Freightos数据显示,年初时,中国到北欧的空运价格为2.98美元/千克,但到了6月初则涨至3.87美元/千克,上涨了30%。

Freightos首席营销官布赫曼(Eytan Buchman)表示,为了避免延误和不确定性,许多通常选择全程海运的托运人将供应链中部分物流转为空运。

例如,丹麦物流公司扫描全球物流(Scan Global Logistics)首席运营官德雷尔(Mads Drejer)表示：虽然空运比海运贵得多,但根据我们与客户的对话,我们明确认为空置货架或生产停滞的后果,远远超过使用空运的额外成本。

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但在美线方面,刘朔湖表示,海运波动造成的影响尚未体现在空运中,空运涨价还是由于电商包裹量快速增长造成的运力不足。

不同于海运,空运价格波动主要还是受跨境电商本身发展带来的供需变化影响。

刘朔湖称,以中美航线为例,跨境电商整体出口增速水平在30%以上,远远高于货物贸易整体增速。

特别是当下全托管/半托管模式盛行,电商平台包裹数量猛增,远超目前货机运力供给增加的速度。

刘朔湖表示,航空业本身的性质又决定了短时间内无法靠增加货机来满足运力,同时国际客机腹舱运力供给较2025年又大幅下降,这进一步推高了空运价格。

根据国际航空运输协会(IATA)公布的数据,80%的跨境电子商务是通过空运进行的。

相对于海运中船司特别集中的情况,普通人就能报出名字的航空公司就有非常多,空运干线选择更多。

但即便如此,体量仍然是谈判的前提,对个体商家而言门槛很高。

全托管业务的发展倒是让平台飞速起量,但同时也让空运市场处于供不应求的状态,因此(商家)对价格的影响也有限。

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