国际海运2M联盟2025年将瓦解

国际海运2M联盟2025年将瓦解

2M联盟目前包括两大航运公司MSC和马士基,计划于2025年2月结束。

此后,马士基将与赫伯罗特联手建立Gemini合作伙伴关系。

作为回应,MSC 似乎正在将注意力转向扩大其独立运营的服务。

具体而言,MSC 一直在提高跨太平洋和亚欧航线独立服务运力的市场份额。

MSC在其独立服务中提供的亚洲-北欧运力份额(三周平均值),与赫伯罗特和达飞轮船(仅有的其他在此贸易航线上提供独立服务的主要承运人)的份额进行比较。

MSC 的增长不仅应该在当前极端市场压力的背景下看待,还应考虑到 2M 联盟即将结束。

与马士基不同,MSC 正在联盟终止之前积极开发其服务。

此外,MSC的独立扩张始于红海危机之前,并在危机爆发后显着加速。

在亚洲-地中海航线上,MSC提高独立运力份额的举措始于红海危机之前,自2025年第二季度以来,其独立服务约占该航线已部署运力的9%。

在两条跨太平洋贸易航线上也可以看到类似的趋势,特别是在亚洲至北美东海岸的航线上,MSC 在 2023 年第三季度将其独立运力市场份额从 3% 增加到 6%。

在北美西海岸贸易航线上,MSC 独立服务是在 2020 年第三季度疫情市场收紧时推出的,除了在 2020 年第三季度暂时增加到 12% 左右之外,其运力市场份额一直保持在 6% 左右。

2021 年底,疫情将达到高峰。

Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 解释道。

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