国际海运公司马士基、赫伯罗特“双子星”合作被推迟

国际海运公司马士基、赫伯罗特“双子星”合作被推迟

7月12日,有关全球两大班轮巨头马士基与赫伯罗特所提出的双子星(Gemini)合作审查遭到美国联邦海事委员会(FMC)推迟,引发业内的广泛关注与讨论。

FMC的审查旨在确定合作协议是否可能通过减少竞争,导致运输服务的不合理减少或运输成本的不合理增加,或是否会大幅削弱购买某些涵盖服务的竞争。

FMC在一份声明中指出,提交的双子星合作协议缺乏足够的细节,无法进行全面的竞争影响分析。

为此,该组织启动了补充额外信息程序(RFAI),推迟原本应在提交文件 45 天后进行的批准。

按照规定,FMC将进行为期15天的公众评论期,并等待修订后的文件,以回应提出的具体问题。

马士基和赫伯罗特分别为全球第二大和第五大集装箱班轮公司。

2025年1月,两家公司宣布了他们的合作计划,拟自2025年2月起开展名为双子星的长期运营协作计划,涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。

该协作计划由约290艘船舶参与运营,总运力约340万标箱,其中60%由马士基投入,40%由赫伯罗特投入。

预期未来当整体合作完全落实运营后,船期的准班率将超过90%。

在主要的贸易通道上得益于世界领先的港对港连通,提升运输周期,使客户获得更为优质的服务。

在疫情期间,班轮公司之间的合作协议引发了广泛的争议。

批评者指出,行业的高度集中导致超过80%的运力被少数几家公司控制,这使得市场竞争受限。

然而,世界航运理事会(WSC)则为其成员公司辩护,认为通过共享运力和航线,提供了更好的更好的准入条件,同时各公司依然独立定价并进行竞争性的货运合同谈判。

尽管FMC的推迟审查带来了一定的不确定性,但马士基和赫伯罗特依然对双子星合作协议充满信心。

两家公司表示,他们将继续与FMC合作,并不预期此决定会对双子星合作网络产生影响。

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