长荣国际海运公司公司胜利了

长荣国际海运公司公司胜利了

美国上诉法院推翻了联邦海事委员会(FMC)关于长荣公司应该放弃滞留和滞期费(D&D)指控的决定,这对班轮运输公司来说是一个虽小但意义重大的胜利。

货运公司TCW在该港口关闭期间索赔510美元,然而,法院表示,FMC的裁决不合逻辑,并补充称,该委员会对激励原则的目光短视。

法院的裁决将在哪里改变FMC的D&D收费规定还有待观察。

与此同时,FMC 决定保留其拒绝承运货物规定的部分内容,该规定将于 9 月 23 日起执行,但受到承运人代表的质疑。

Alphaliner报告说,FMC将:保留一项条款,允许它在评估承运人是否真诚地努力谈判时考虑报价费率。

运营商认为,这超出了FMC作为非费率监管机构的职责范围。

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此外,FMC将保留一项要求,即班轮公司提交包括服务和市场描述、定价策略和集装箱设备在内的年度出口政策,班轮公司表示,这可能会使他们处于竞争劣势。

该政策是作为《2025年海运改革法》(Ocean Shipping Reform Act 2022)的一部分制定的。

此前,托运人抱怨说,承运人没有履行合同义务,拒绝为合同货物提供舱位,托运人辩称,这些航运公司迫使他们进入价格高得多的现货市场。

Alphaliner报告称:新规则规定了FMC将调查美国出口商‘不合理’拒绝舱位,或‘不合理’拒绝交易或谈判舱位安排的条件。

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