亚洲国际空运运力旺季仍将紧张

亚洲国际空运运力旺季仍将紧张

DSV和Dimerco警告称,尽管航空公司从产能过剩的行业重新分配运力,但亚洲运力在旺季仍将紧张。

总部位于中国台湾的货运代理Dimerco在一份最新市场报告中表示,对于希望从中国大陆向美国和欧洲发货的客户来说,提前为第四季度做好计划非常重要,因为一些服务的运力已经售罄。

提前获得空间对于满足预测需求和确保顺利运营至关重要。

具有最佳航线和飞机条件的宽体货机包机已经售罄,Dimerco Express全球销售和营销副总裁Kathy Liu说。

她表示,高需求归因于电子商务的增长、红海危机导致的海运模式转变、港口拥堵以及空运和海运价差的缩小。

需求的增加导致宽体货机短缺,到第四季度末,宽体货机的订单已经全部订满。

航空公司的回应是将它们的块空间协议(BSA)分成更小的部分,特别是在中国至美国的航线上,签约率达到了疫情以来的最高水平。

。

DSV表示,航空公司一直在将货机从产能过剩的跨大西洋航线转至亚太市场,试图利用强劲的需求,但该公司仍预计今年下半年货机供应将吃紧。

随着我们进入今年下半年,航空货运业的需求前景似乎强劲,并超过了运力,该货代表示。

尽管这种增长集中在亚洲,但由于货运航空公司正在从亚太市场追求更高的收益,其他市场也受到了运力重组的影响。

。

DSV表示,电子商务和红海危机推动了需求增长。

这两个主要的需求驱动因素正在为2025年下半年的产能和产量持续压力奠定基调,不仅影响亚太地区的出境游,还影响其他市场。

。

这家丹麦货代补充称,由于波音777- 200f的交付严重延迟,运力也面临压力,而777改装的批准时间比预期要长,一些航空公司在等待下一代777- 8f和空客a350f的交付时,对订购777-200s犹豫不决。

许多老旧货轮即将退役,这使情况更加复杂。

这将导致2025年剩余时间内产能增长持平,2025年前景黯淡。

。

该公司补充称:尽管一些市场出现运力过剩和货机重新部署的情况,但航空货运运力的整体形势仍然具有挑战性。

该行业必须克服这些障碍,以有效满足全球需求。

。

本周早些时候,法航荷航马丁航空货运公司和卡塔尔航空货运公司均证实,它们正将宽体客机运力从拉美-欧洲航线转移至亚欧航线。

这可能会导致更多的货物通过迈阿密中转,并利用美国和欧洲之间的大量客运能力,而由于DSV提到的供应过剩,美国和欧洲的运价大幅下降。

以上便是本期为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询专业的国际物流顾问。