国际物流单独运输的锂电池需要提供哪些资料

国际物流单独运输的锂电池需要提供哪些资料

锂电池因其体积小、重量低的特点,深受广大消费者的喜爱。

大到电动车、小到手机手表都少不了它。

但因为锂电池具有易燃特性,属于危险货物,在国际货物运输时需要特别留意。

今天小编就带大家了解一下海关对出口锂电池的监管要求。

01锂电池分类。

看UN编号。

《关于危险货物运输的建议书-规章范本》根据危险特性和监管要求为各种危险货物分配了不同的联合国编号(UN编号),锂电池根据不同情况分为3大类5个UN编号：。

1.单独运输的锂电池。

可分为锂金属电池和锂离子电池两类,分别对应联合国编号UN3090和UN3480。

2.装在设备中的锂电池。

同样根据锂金属电池和锂离子电池两类,分别对应联合国编号UN3091和UN3481。

3.锂电池驱动的车辆或自推进装置。

比如常见的电动汽车、电动自行车、平衡车、电动轮椅等,对应联合国编号UN3171。

不同锂电池根据对应的联合国编号适用不同的危险货物监管条件。

上述第一、二类锂电池(即UN编号为3480、3481、3090、3091的锂电池)在交付运输前需通过联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3要求的系列测试。

测试内容包括：高度模拟、高低温循环试验、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验/挤压试验、过充电试验、强制放电试验等,以确保锂电池运输安全。

锂电池家族。

02 锂电池出口监管要求。

国际规章要求。

根据联合国《关于危险货物运输的建议书-规章范本》(TDG)、《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、《空运危险货物安全运输技术规则》(ICAO-TI)等国际货运规章制度,锂电池属于第9类危险货物。

除豁免使用危险货物包装的情况外,锂电池在运输过程中,应采用符合国际规章要求的危险货物包装。

我国法律法规要求。

根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定：。

锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验,检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。

锂电池企业在出口前,需向能够提供《出口危险货物包装性能检验结果单》的包装生产企业采购相应的危险货物包装。

锂电池包装完成后,向属地海关申请危险货物包装使用鉴定,鉴定合格后海关出具《出口危险货物包装使用鉴定结果单》。

《出口危险货物包装使用鉴定结果单》,就是俗称的危包证。

有危包证的出口锂电池包装,就是符合海关监管和国际规章要求的危险货物包装。

点此亲启。

法条参考。

《中华人民共和国进出口商品检验法》 第十七条 ：。

为出口危险货物生产包装容器的企业,必须申请商检机构进行包装容器的性能鉴定。

生产出口危险货物的企业,必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。

使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物,不准出口。

03出口锂电池有哪些常见违规情况?。

海关查验要点。

锂电池在出口口岸,由口岸海关对属地海关签发的危包证进行验核,主要验核出口锂电池危包证信息是否与实货相符,包括包装类型、UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。

常见违规情况。

从常见违规情况看,主要问题为：在不满足豁免条件的情况下,未按要求申请危包证,在口岸查验环节无法提供相应危包证。

此外,还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖,或未按要求标示。

图为今年6月,皇岗海关查获4000多个未按规定使用危险货物包装的大容量锂电池。

为确保锂电池顺畅安全通关,请使用符合要求的危险货物包装。

04所有锂电池都需要危包证吗?。

部分锂电池能豁免危包证。

根据国际规章要求,有部分出口锂电池能豁免危包证要求,主要分为两大类：。

1.属于UN3171的锂电池。

即在电动车、电动自行车等车辆中的锂电池,可免于危险货物包装要求。

2.电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池。

具体来说,对锂金属电池或锂合金电池,锂含量不超过1克,对于锂金属或锂合金电池组,合计锂含量不超过2克。

对锂离子电池,瓦特-小时的比率不超过20W·h,对于锂离子电池组,瓦特-小时的比率不超过100W·h。

上述电池在满足《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)特殊规定188条中相应条款的基础上,可免于危险货物包装要求。

特别需要注意的是,此种豁免情况仅豁免危包证,但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率,并标有合适的锂电池标记。

05如何申请危险货物包装使用鉴定?。

用好单一窗口。

锂电池出口企业在中国国际贸易单一窗口界面,点击货物申报-其他检验检疫申报-出境包装,在界面中录入危险货物包装信息,点击申报即可。

以上便是本期为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询专业的国际物流顾问。