红海航运中断对全球各大国际海运公司的影响有多大

红海航运中断对全球各大国际海运公司的影响有多大

与伊朗结盟的胡塞武装分子在红海对船只的袭击,扰乱了一条对东西方贸易至关重要的航线,导致货物长时间改道,推高了运费,并导致亚洲和欧洲港口拥堵。

以下是主要航运公司和货运代理的一些行动和评论(按字母顺序排列):。

CMA CGM。

这家法国航运集团暂停了大部分红海航行,不过其首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saade)在2月份表示,在法国海军可能护航的情况下,该公司仍在逐案运送一些货物。

DIANA SHIPPING。

苏伊士运河的运输量比去年12月上半月低了40%。

这在一定程度上是由于包括我们在内的几家运营商避开了该地区,Diana Shipping总裁Anastasios Margaronis在2月份表示。

DSV。

全球第三大货运代理DSV 7月份表示,货运量增加提振了第二季度的收益。

该公司还预计,今年下半年石油供应中断将产生积极影响。

长荣。

这家中国台湾集装箱航运公司去年12月表示,其前往红海港口的区域航线船只将驶往附近的安全水域,而原定通过红海的船只将改道绕过非洲。

赫伯罗特。

今年1月,这家德国集装箱航运公司决定将其船只改道非洲,直至另行通知。

8月14日,首席执行官Rolf Habben Jansen表示:目前,我们计划在年底之前绕过好望角。

该公司在6月份表示,即使哈马斯和以色列之间立即达成停火协议,也不希望该行业恢复在红海的航行。

该公司还表示,航运中断和全球船舶供应过剩将迫使其在2025年削减开支,包括调整航线。

Kuehne + nagel。

这家瑞士物流集团3月份表示,预计中断的影响将持续到未来几个季度。

该公司在7月23日表示,此次事件对其业务的影响微乎其微,在海空物流服务使用量增加后,该公司已准备好应对下半年更高的需求。

马士基。

马士基在8月1日表示,预计这种中断至少会持续到2025年底,部分原因是危机再次提高了全年预期。

这家已暂停红海航线的丹麦集团今年7月表示,该地区航线中断带来的连锁影响正在显现,其整个海洋航线网络都出现了拥堵。

MSC。

地中海航运公司(MSC)去年12月表示,其船只将不会通过苏伊士运河。

NIPPON YUSEN。

这家日本销售额最大的船运公司的一位发言人在1月份告诉路透社,该公司暂停了所有船只通过红海的航行。

ONE。

这家由日本川崎Kisen Kaisha、三井海运公司(Mitsui O.S.K. Lines)和日本海运公司(Nippon Yusen)组成的合资企业去年12月表示,将改变好望角附近的航线,或暂停航行,转移到安全地区。

东方海外。

这家总部位于香港的集装箱集团去年12月表示,已指示船只要么从红海改道,要么暂停航行。

它还停止接收来往以色列的货物,直至另行通知。

以上便是本期为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询专业的国际物流顾问。