金九银十即将到来,跨太平洋国际货运市场更紧张了！

金九银十即将到来,跨太平洋国际货运市场更紧张了！

金九银十即将到来,跨太平洋国际货运市场更紧张了！亚洲-北美(TPEB)海运贸易航线的旺季将在一个“受限”的市场开始,随着节前需求增加,以及沿海港口和内陆枢纽遭遇严重拥堵,预计该市场将持续或进一步收紧。

至于价格方面的展望,GRI将于8月1日实施,PSS(旺季附加费)预计于9月1日实施。

建议托运人“继续在CRD之前提前预订(至少4-6周),以获得最佳的机会,同时鼓励供应商支持从不同的起源港口出发,并考虑在目的沿海港口终止货物,以防止多式联运延误。

”。

“空间和设备短缺仍在继续。

随着房价飞涨,市场供不应求。

空航和设备供应不足使情况更加恶化。

承运人承诺过多,限制预订接受或滚动装运。

计划的可靠性很低。

”。

最新消息称:“利率仍处于创纪录的高位,8月1日小幅上调。

这也反映在上海集装箱运价指数的持续上涨上。

报告强调了“极其严峻的太空形势和所有亚洲国家严重的设备短缺”。

它建议托运人至少提前4-5周预订CRD,考虑有限的溢价选项,并在设备上采取灵活性。

”。

空运前景。

空运,尤其是亚洲的上海跨太平洋东行市场(TPEB),,市场费率“略有增长,部分原因是受到台风in - fa的影响。

”剩下的车道和香港、台北等主要发车地的市场价格与上周持平。

“亚洲其他地区的市场状况因国家甚至城市而异。

两个国家就是最好的例子。

在越南,由于三星的缘故,河内的空间很紧张,而西贡仍处于封锁状态。

在印度,金奈已被封锁,而德里已恢复生产。

“今年年底的前景非常强劲,因为正常的空运需求将被海空转换补充。

运力几乎全部部署,因此运费和运输时间将继续增加。

”。

在欧洲以外的航线上,运量保持“稳定”。

“随着美国全面开放,大宗商品零售正在推动大西洋两岸的正常交易量。

不过,我们确实看到市场上出现了更大的项目/库存转移,原因是目前的海港拥堵。

”。

直达美国枢纽的航线很“繁忙”,而pax的运力现在已经延伸到其他较小的枢纽,在运输时间灵活的情况下,最后一段的公路支线服务可以提供经济的解决方案。

进入拉丁美洲的运力仍比进入美国更紧张,货轮的比例高于pax运力。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Schiphol airport)的进口拥堵情况,由于人员短缺和运量增加,该机场的装卸工人需要更长的时间来分解货物。

“出口拥堵仍在可控范围内。

其他集散地/终点站报告的流量较高,但可控。

”。

最后,再次建议托运人,“提前预订和灵活性可以为欧盟的进出口提供创新的解决方案。

”。